Kategorie: Motor

Zusammenbau Motor Teil 6: Steuertrieb am Motorblock

Am nächsten Tag bin ich den Steuertrieb am Motorblock angegangen. Das Kettenritzel an der Kurbelwelle mit einem Abzieher zu tauschen war dabei noch die leichteste Übung. Ein viel größeres Problem waren die Lagerbolzen der einzelnen Schienen (Spannschiene Steuerkette und Kette der Ölpumpe). Diese sind im Gegensatz zur Gleitschiene der Steuerkette nicht geschraubt, sondern eingepresst. Leider …

Weiterlesen

Zusammenbau Motor Teil 5: Ölpumpe

Am folgenden Tag habe ich mit der Überholung der Ölpumpe weiter gemacht. Leider gibt es die Ölpumpe nicht mehr neu, also musste ich mich damit begnügen, alle separat erhältlichen Einzelteile der Pumpe zu erneuern. Etwas Mühe hat mich die Montage des einen Ventils gekostet. Die Feder ist äußerst stark und der Seegering ließ sich einfach …

Weiterlesen

Zusammenbau Motor Teil 4: Motorblock Kurbeltrieb

Endlich mache ich mal weiter mit meinem Blog. Die letzten 10 Tage habe ich jede freie Minute in den Motor und leider nicht in die Pflege meines Blogs gesteckt. Als erstes ging es an die Montage des kompletten Kurbeltriebs, also der Kurbelwelle inkl. Kolben. Dazu musste ich mir erst mal den nackten Block vornehmen und …

Weiterlesen

Zusammenbau Motor Teil 3: Restarbeiten Zylinderkopf

Heute habe ich mir noch mal den Zylinderkopf vorgenommen. Als erstes habe ich die ominösen Klemmringe und -stücke hinten an den beiden Kipphebelwellen montiert. Ich hoffe, dass das so korrekt ist – Informationen über die richtige Montage waren nirgends aufzutreiben. Danach konnte ich den hinteren Abschlussdeckel (frisch lackiert) der Nockenwelle und Kipphebelwellen zusammen mit neuen …

Weiterlesen

Zusammenbau Motor Teil 2: Kipphebel

Die Montage der Ventile und Nockenwelle gestern war unerwartet problemlos von Statten gegangen. Also habe ich mich heute frohen Mutes an die Kipphebel und Kipphebelwellen begeben. Alle vier Kipphebelwellen musste ich neu anschaffen, da sie starke Abriebspuren von den Federn aufwiesen und auch Auswaschungen hatten. Die Kipphebel mitsamt Exzenter, Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern sind auch …

Weiterlesen

Zusammenbau Motor Teil 1: Ventilschaftdichtungen, Ventile und Nockenwelle

Heute ging es an die Entabklebung und Begutachtung der gestern lackierten Teile. Ergebnis: soweit alles in Ordnung 🙂 Jetzt bleibt mir keine andere Wahl – der Zusammenbau vom Motor muss beginnen. Also habe ich mit den Ventilen und Ventilschaftdichtungen angefangen. Die ganze Aktion dann 12 mal – was ein Glück habe ich keinen 4-Ventiler 😉 …

Weiterlesen

Motoraufhübschung Teil 7: Lackieren der restlichen Teile

Gestern Abend habe ich die verbliebenen Teile „entoxidiert“ und gereinigt. Heute Mittag war dann das abschließende Reinigen, entfetten bzw. entölen und Abkleben der Teile dran. Man glaube gar nicht, welche Wunder ein Motorreiniger zusammen mit einer Hochdruck-Wasserspritze vollbringen kann. Die Ölwanne sieht von innen fast aus wie neu. Auch Thermostatgehäuse, -deckel, neuer Flansch am Zylinderkopf …

Weiterlesen

Motoraufhübschung Teil 6, Ölwanne Teil 2

Erst ein mal möchte ich die versprochenen Fotos der eingebauten Frontscheibe nachreichen. Nichts spektakuläres, einfach eine eingebaute Frontscheibe eben 😉 Der Spiegelfuss fehlt noch, den muss ich erst von der alten Scheibe ab machen und auf die neue kleben. Dann noch ein Foto von den ganzen Elring Dichtsätzen, Zylinderkopfschrauben, Aschenbecher hinten, Abgaskrümmer und abgedrehter Riemenscheibe …

Weiterlesen

Motoraufhübschung Teil 5 – Ölwanne

Als nächstes stand heute die Ölwanne auf dem Programm. Die war schon bei der Motor Komplettreinigung ziemlich sauber geworden, allerdings hing unten, wo ich mit der Hochdruck Lanze nicht richtig hin gekommen bin noch ordentlich der Dreck. Also „business as usual“ und erst mal alles entölt, entfettet und entdreckt. Mich hatte schon gewundert, warum an …

Weiterlesen

Motoraufhübschung Teil 4 – Noch mal Ventildeckel

Heute war noch mal der Ventildeckel dran. Der BMW Schriftzug und die Rippung sollen Alu glänzend werden, weswegen diese vom HT-Lack befreit werden müssen. Also habe ich zuerst alle gefährdeten Bereiche abgeklebt und angefangen die Erhöhungen vorsichtig mit der drehzahlreduzierten Flex und Schleifpad abzuschmirgeln. Diverse Werkzeuge, Schleifstufen und -papier später war ich dann mit dem …

Weiterlesen