![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/179.jpg?ssl=1\" "\\"Vorgestanztes")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/262.jpg?ssl=1\" "\\"Vorgestanztes")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/360.jpg?ssl=1\" "\\"Kabelbaum")
<\/a><\/p>\nDanach ging es an das Einpinnen der Stecker in den Sicherungskasten. Gl\u00fccklicherweise stimmen die Kabelfarben des Alpina Kabelbaums mit den Angaben in den BMW Schaltpl\u00e4nen \u00fcberein. Zwei Pins haben mir jedoch trotzdem Probleme bereitet. Zum einen passt der Stecker des Alpina Kabelbaums mit dem Gr\u00fcn-Schwarzen Kabel nicht auf den daf\u00fcr vorgesehenen Stecker im Sicherungskasten.<\/p>\n
Da der Alpina Kabelbaum normalerweise im Vorfacelift e30 verbaut wird, kann ich mir gut vorstellen, dass dieser einen anderen Stecker im Sicherungskasten hat als mein Nachfacelift Cabrio. Guter Rat war also teuer. Ich bin schnell zum benachbarten Bosch-Dienst gelaufen und habe mir einen Pin mit passendem Durchmesser besorgt und diesen ohne Steckergeh\u00e4use verbaut. Das sitzt auch so bombenfest.<\/p>\n Das weitaus gr\u00f6\u00dfere Problem war die Belegung von Relais K1 (langsame L\u00fcfterstufe). Laut Schaltplan sollte das schwarze Kabel des Alpina Kabelbaums an den Pin 86 des Relais K1 angeschlossen werden.<\/p>\n Dummerweise ist aber Pin 86 im Sicherungskasten schon direkt durch die Platine belegt. Nach einer Stunde probieren, Messen und \u00fcberlegen bin ich dann darauf gekommen, dass der Schaltplan in der Form nicht stimmt. Entgegen dem Schaltplan ist das Relais K1 bereits \u00fcber die Platine auf Pin 86 mit Masse versorgt. Pin 85 wird also nicht wie im Schaltplan gezeigt gebr\u00fcckt \u00fcber Relais K6 mit Masse versorgt. Das erkl\u00e4rt auch, wieso der Alpina Kabelbaum nur einen Massepin f\u00fcr Relais K6 hat. Weiterhin wird entgegen dem Schaltplan das schwarze Kabel an Pin 85 des Relais K1 gepinnt. Dem Relais ist die Richtung des Steuerstromkreises egal, mir aber nicht in meiner Schaltplangl\u00e4ubigkeit \ud83d\ude09 Und genau diese falsche Schaltplandarstellung zieht sich durch s\u00e4mtliche e30 Schaltpl\u00e4ne – vielen Dank BMW \ud83d\ude41<\/p>\n Nachdem auch dieses gel\u00f6st war, konnte ich den Sicherungskasten wieder zusammen bauen, zwei gepr\u00fcfte gebrauchte Relais und die beiden 30A Sicherungen einsetzen. Die vom Relais K1 muss ich noch durch 15A ersetzen, da hatte ich gerade keine andere zur Hand.<\/p>\n Schlie\u00dflich ging es an die Verlegung des restlichen Kabelbaums in Richtung K\u00fchler.<\/p>\n Danach habe ich mir den e30 M3 e-L\u00fcfter vorgenommen, zerlegt und angefangen diesen von Lack und Oxidation zu befreien. Da wartet noch einiges an Feinarbeit auf mich, so unerwartet winkelig wie der ist \ud83d\ude09<\/p>\n Bis zum Wochenende will ich den Rahmen noch fertig putzen. Au\u00dferdem muss ich noch ein Blech als Abdeckung im Frontrahmen neben dem K\u00fchler und einen Halter f\u00fcr den neuen Widerstand anfertigen. Dann kann ich am Wochenende, wenn das Wetter stimmt, eine gr\u00f6\u00dfere Lackieraktion mit diversen Teilen starten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Weiter ging es heute mit der Verlegung des Alpina Kabelbaums vom e-L\u00fcfter. Dazu musste ich erst einmal meinen Sicherungskasten wieder \u00f6ffnen, das schon vorgestanzte Loch auftrennen und das eine Ende des Kabelbaums rein pfriemeln. Danach ging es an das Einpinnen der Stecker in den Sicherungskasten. Gl\u00fccklicherweise stimmen die Kabelfarben des Alpina Kabelbaums mit den Angaben … <\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n