![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/1137.jpg?ssl=1\" "\\"Motor")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/286.jpg?ssl=1\" "\\"Motor")
<\/a><\/p>\nJedenfalls war die L\u00f6sung dieses Problems erstaunlich einfach und schnell zu bewerkstelligen. Daher konnte auch recht bald mit der weiteren Zerlegung fortgefahren werden.<\/p>\n
Als erstes mussten Riemenscheibe und Schwingungsd\u00e4mpfer weichen.<\/p>\n Danach mussten oberer Kettenkasten, Wasserpumpe und unterer Kettenkasten dran glauben.<\/p>\n Nockenwellenritzel demontieren stand als n\u00e4chstes auf dem Plan.<\/p>\n Als n\u00e4chstes habe ich die Zylinderkopfschrauben sch\u00f6n von au\u00dfen nach innen per Hand gel\u00f6st.<\/p>\n Der gro\u00dfe Moment war gekommen: Kopf ab!<\/p>\n An allen sechs Zylindern sind leichte Spuren der drei Kolbenringe beim OT zu erkennen. Allerdings schimmert das Honbild dort immer noch durch. Ich denke, da muss maximal mit der Flex etwas gehont werden.<\/p>\n Die Operation Kipphebelwellen war dann schon etwas Kniffliger und es gab ein paar Erinnerungsbilder, damit ich das auch jemals wieder zusammen bekomme – wenn’s geht sogar richtig \ud83d\ude42<\/p>\n Jedenfalls gingen die auch relativ problemlos raus, genauso wie die Nockenwelle selber. Ergebnis: Nockenwelle, Kipphebelwellen und alle Kipphebel m\u00fcssen neu \ud83d\ude41<\/p>\n \u00dcber Nacht haben Stephan und ich den vorbereiteten Block und Kopf mit Diesel gef\u00fcllt, um die Dichtigkeit zu testen.<\/p>\n Bereits kurz nach dem Einf\u00fcllen waren am Kopf bei Zylinder Zwei Auslass und Zylinder Drei Einlass Seite eine deutliche Undichtigkeit bei den Ventilen zu sehen.\u00a0Auch der Block tr\u00f6pfelt fr\u00f6hlich vor sich hin. Da sind mindestens neue Kolbenringe f\u00e4llig!<\/p>\n Morgen sollen alle Ventile und Kolben sowie Kurbelwelle demontiert werden, um eine abschlie\u00dfende Einsch\u00e4tzung \u00fcber die mich zu erwartenden Kosten und den Aufwand stellen zu k\u00f6nnen. Wird auf jeden Fall ein teures Vergn\u00fcgen …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Heute ist es in gro\u00dfen Schritten weiter in Richtung zerlegtem Motor gegangen. Doch zuerst musste das Problem mit dem labilen Motorst\u00e4nder, der anscheinend nicht f\u00fcr 6-Zylinder Reihenmotoren in mannhaften Dimensionen ausgelegt ist, gel\u00f6st werden. Kurze Rede, langer Sinn: ich habe einfach den einen Motorst\u00e4nder verwendet, der von mir eigentlich als Drehgestell umgebaut worden war. Der … <\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n