![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/585.jpg?resize=111%2C150&ssl=1\" "\\"Ventildeckel")
<\/a><\/p>\nDanach habe ich mich dann dem Problem mit dem „Einbrennen“ des Lacks zugewandt. Laut Dosenaufdruck soll der Lack „leicht“ erw\u00e4rmt werden, um seine finale Festigkeit und Resistenz zu erreichen. Leicht heisst f\u00fcr mich nicht unbedingt Backofen (wo der Deckel sowieso nicht rein gepasst h\u00e4tte), also habe ich mir den Heissluftf\u00f6n geschnappt und den Deckel eine halbe Stunde lang warm geblasen. Am Ende war er jedenfalls so heiss, dass ich ihn nicht mehr anfassen konnte. Farblich hat sich nix ge\u00e4ndert und es hat sch\u00f6n nach ausd\u00fcnstenden L\u00f6semitteln gestunken. Ich hoffe mal, dass das so langt.<\/p>\n
Morgen ist dann die \u00d6lwanne als letztes Teil des Rumpfmotors dran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heute war noch mal der Ventildeckel dran. Der BMW Schriftzug und die Rippung sollen Alu gl\u00e4nzend werden, weswegen diese vom HT-Lack befreit werden m\u00fcssen. Also habe ich zuerst alle gef\u00e4hrdeten Bereiche abgeklebt und angefangen die Erh\u00f6hungen vorsichtig mit der drehzahlreduzierten Flex und Schleifpad abzuschmirgeln. Diverse Werkzeuge, Schleifstufen und -papier sp\u00e4ter war ich dann mit dem … <\/p>\n
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