{"id":1588,"date":"2012-05-15T22:03:48","date_gmt":"2012-05-15T21:03:48","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=1588"},"modified":"2013-05-09T16:25:03","modified_gmt":"2013-05-09T15:25:03","slug":"zusammenbau-motor-teil-3-restarbeiten-zylinderkopf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=1588","title":{"rendered":"Zusammenbau Motor Teil 3: Restarbeiten Zylinderkopf"},"content":{"rendered":"

Heute habe ich mir noch mal den Zylinderkopf vorgenommen. Als erstes habe ich die omin\u00f6sen Klemmringe und -st\u00fccke hinten an den beiden Kipphebelwellen montiert. Ich hoffe, dass das so korrekt ist – Informationen \u00fcber die richtige Montage waren nirgends aufzutreiben.<\/p>\n

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Danach konnte ich den hinteren Abschlussdeckel (frisch lackiert) der Nockenwelle und Kipphebelwellen zusammen mit neuen Schrauben und einer neuen Dichtung montieren.<\/p>\n

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Der darunter liegende urspr\u00fcngliche Deckel wurde von mir nun durch einen Flansch aus ganz fr\u00fchen e24 (6er) ersetzt. Dadurch spare ich mir ein s\u00fcndhaft teures Wasserschlauchged\u00e4rm von der Steuerseite des Kopfes her.<\/p>\n

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Einen neuen \u00d6ldruckschalter habe ich mir auch geg\u00f6nnt und montiert.<\/p>\n

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Ein neues \u00d6lrohr zur Schmierung der Nockenwellennocken wurde von mir auch eingebaut.<\/p>\n

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Schlie\u00dflich als letzte Vorbereitung habe ich etwas Recherche betrieben und die Nockenwelle laut Vorschrift auf erster Zylinder OT zur sp\u00e4teren Kopfmontage eingestellt. Das bedeutet Ventile 1. Zylinder auf \u00dcberschneidung (also beide gleicherma\u00dfen ge\u00f6ffnet). Zudem m\u00fcssen die Schrauben vorne am Wellenflansch senkrecht stehen und das Loch im Flansch links unten auf halb acht stehen.<\/p>\n

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Damit war dann der Kopf soweit vorbereitet zum sp\u00e4teren Verbau. Ich habe zum Schutz den Ventildeckel ohne Dichtung handwarm festgezogen montiert und alle \u00d6ffnungen an den Seiten mit Lappen verstopft. Danach habe ich noch schnell drei H\u00f6lzchen zum Draufstellen ges\u00e4gt, wegen den teilweise ge\u00f6ffneten Ventilen kann man den Kopf nicht normal hinstellen.<\/p>\n

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Was steht als n\u00e4chstes auf dem Programm? Richtig, der Motorblock! Ich habe mir heute noch alle relevanten Teile raus gesucht, sodass ich wohlm\u00f6glich schon morgen\u00a0damit\u00a0anfangen kann.<\/p>\n

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Als erstes m\u00f6chte ich die Zylinderlaufbahnen vom Jahrzehnte alten Fett befreien und den Block innen noch mal gr\u00fcndlich mit Nitro aussp\u00fclen und mit Druckluft ausblasen. Danach geht es dann an die Montage der Haupt- bzw. des F\u00fchrungslagers und der Kurbelwelle an sich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute habe ich mir noch mal den Zylinderkopf vorgenommen. Als erstes habe ich die omin\u00f6sen Klemmringe und -st\u00fccke hinten an den beiden Kipphebelwellen montiert. Ich hoffe, dass das so korrekt ist – Informationen \u00fcber die richtige Montage waren nirgends aufzutreiben. Danach konnte ich den hinteren Abschlussdeckel (frisch lackiert) der Nockenwelle und Kipphebelwellen zusammen mit neuen … <\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1604,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[9,4],"tags":[146,147,148,126],"class_list":["post-1588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","category-schrauberei","tag-kibbhebelwelle","tag-klemmstuck","tag-ot","tag-zylinderkopf","item-wrap"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/1621.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1eeyQ-pC","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1588"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1609,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1588\/revisions\/1609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}