![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/1186.jpg?ssl=1\" "\\"Deckel")
<\/a><\/p>\nDas habe ich nicht ohne Grund getan, da ich nun endlich mal den M40 Kabelschacht wieder an der Spritzwand anbringen konnte. Mir hat es keine Ruhe gelassen, dass die Abdeckung vom M3 f\u00fcr den Pluspol zusammen mit dem Touring Scheibenwischerbeh\u00e4lter nicht passt, also habe ich die S\u00e4ge ausgepackt \ud83d\ude09<\/p>\n
Leider ist das wegen der komplizierten dreidimensionalen Durchdringung nicht perfekt geworden. Wenn ich es perfekt haben will, m\u00fcsste ich mir noch mal eine neue Abdeckung kaufen und anhand der alten, zerschnibbelten eine verbesserte Version zurecht s\u00e4gen.<\/p>\n Um auch im Innenraum mal etwas weiter voran zu kommen, habe ich den Spiegelfuss an die Frontscheibe geklebt.<\/p>\n Dann habe ich endlich mal meine pulverbeschichteten Motorhalter abgeholt. Die sind so weit sehr gut geworden.<\/p>\n An den Motorhaltern muss ich eigentlich nur noch den Lack motorseitig an den Schraubpunkten weg machen, damit das mit der Masse\u00fcbertragung sp\u00e4ter auch klappt \ud83d\ude09<\/p>\n Weiter ging es mit zwei Teilen, deren optische \u00dcberholung ich noch vergessen hatte: Luftmengenmesser und Halter f\u00fcr Lima und Servopumpe.<\/p>\n Da mir der LMM nur im Weg rumfliegt, habe ich ihn kurzerhand mit zusammen einigen Neuteilen am Ventildeckel montiert. Dabei habe ich auch gleich den neuen Verteilerl\u00e4ufer und -deckel vom lokalen Bosch Dienst dran geschraubt.<\/p>\n Als n\u00e4chstes auf dem Programm steht der Motorkabelbaum. Grunds\u00e4tzlich funktionsf\u00e4hig habe ich ihn ja schon vor \u00fcber einem Jahr umgepinnt. Nun aber steht die optische und funktioniale Anpassung an den e30 bevor. Dieses gestaltet sich leider ziemlich aufw\u00e4ndig.<\/p>\n Ich m\u00f6chte die T\u00fclle zur Durchf\u00fchrung zum Motorsteuerger\u00e4t durch die Spritzwand in den Innenraum gerne ohne Schneiden und Kleben der T\u00fclle ausf\u00fchren. Zudem m\u00f6chte ich die Verbindungst\u00fclle vom M40 Motor\u00a0zwischen der Kabelleiste vom Motor und dem M40 Kabelschacht an der Spritzwand verwenden. Dazu muss ich leider alle Stecker ab der Kabelleiste am Motor auspinnen.<\/p>\n Zudem m\u00fcssen die Relais verlegt werden. Beim M30 Motor im e34 liegen diese in einem Fach im Motorraum direkt nebeneinander. Im e30 aber liegt das Motorsteuerger\u00e4t hinter dem Handschuhfach im Innenraum und die Relais im M40 Kabelschacht an der Spritzwand. Au\u00dferdem ist der Kabelstrang zum Motorsteuerger\u00e4t etwa 20 cm zu kurz und muss daher verl\u00e4ngert werden.<\/p>\n Viele verwenden daher den M20 Motorkabelbaum, da dort die Relais g\u00fcnstiger liegen und dieser auch fast Plug & Play passt. Da ich aber zum einen die M40 T\u00fclle haben m\u00f6chte und den M30 Kabelbaum bereits umgepinnt habe, ist das keine Option f\u00fcr mich.<\/p>\n Nun wird also ein M40 und ein M20 Kabelbaum f\u00fcr die Modifikation meines M30 Kabelbaums dran glauben m\u00fcssen – aus drei mach eins sozusagen.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n