{"id":1988,"date":"2012-09-22T22:10:28","date_gmt":"2012-09-22T21:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=1988"},"modified":"2013-05-16T19:11:15","modified_gmt":"2013-05-16T18:11:15","slug":"montage-motorkabelbaum-zundkabel-und-nebenaggregate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=1988","title":{"rendered":"Montage Motorkabelbaum, Z\u00fcndkabel und Nebenaggregate"},"content":{"rendered":"

Wie versprochen geht es weiter mit der Aufarbeitung l\u00e4ngst abgeschlossener Restaurationsma\u00dfnahmen \ud83d\ude09<\/p>\n

Nachdem ich den Motorkabelbaum fertig umgestrickt hatte, wurde er an den M30 montiert, welches sehr problemlos von Statten ging.<\/p>\n

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Danach habe ich ungelogen drei geschlagene Stunden lang versucht die Z\u00fcndkabel gescheit in der Leiste zu verlegen – im wahrsten Sinne Mission Impossible. Wenn man die richtige Z\u00fcndfolge beachten will, was ja grunds\u00e4tzlich nicht das d\u00fcmmste ist, ist es quasi unm\u00f6glich die Kabel ohne \u00dcberkreuzung nach dem Z\u00fcndverteiler zu verlegen. Zudem ist der \u00dcbergang vom Verteiler zum Schacht offensichtlich f\u00fcr sechs Kabel ausgelegt, dummerweise hat man aber nun mal sieben Kabel. Irgendwann habe ich aufgegeben und das ganze so zusammen getackert.<\/p>\n

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Eine Impression vom Ventildeckel \ud83d\ude09<\/p>\n

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Fann fiel mir auf, dass ich die Servopumpe zwar wunderbar gereinigt und neu lackiert hatte, dabei aber vollkommen \u00fcbersehen habe, dass man die ja vielleicht auch noch neu abdichten k\u00f6nnte. Gesagt, getan:<\/p>\n

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Dann habe ich abschlie\u00dfend noch die Lima und Servopumpe mitsamt Keilriemen montiert.<\/p>\n

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