{"id":2064,"date":"2012-11-02T22:28:21","date_gmt":"2012-11-02T21:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=2064"},"modified":"2013-06-02T18:38:27","modified_gmt":"2013-06-02T17:38:27","slug":"hochzeit-m30e30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=2064","title":{"rendered":"Hochzeit M30\/e30!"},"content":{"rendered":"

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Nach knapp 21 Monaten war es endlich so weit. Der frisch \u00fcberholte M30B35 durfte endlich final in das Cabrio einziehen. Den Einbau von unten hatte ich ja schon ein paar mal ge\u00fcbt und ging daher auch alleine recht problemlos vonstatten. Ich musste lediglich die Verteilerkappe abnehmen, um an dem unteren Wasseranschluss des Alpina K\u00fchlers vorbei zu kommen. Da man aber faul ist, baut man nat\u00fcrlich nicht mal die Domstrebe dazu aus \ud83d\ude00<\/p>\n

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Als alles fest geschraubt war, habe ich mir den Zustand an der Spritzwand hinten genauer angesehen. Leider musste ich feststellen, dass der Wasserabgang hinten am Zylinderkopf nun an der D\u00e4mmmatte der Spritzwand anlag. Daher musste der Motor noch mal abgesenkt werden.<\/p>\n

Ich hatte mir die Stelle vorher mit Klebeband markiert und b\u00fcndig um den Anschluss und den Schlauch die D\u00e4mmmatte weg geschnitten. So sah man nachher von der Operation gar nichts.<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise passte die neue, kombinierte \u00a0\u00d6ldruckdose f\u00fcr das digitale Zusatzinstrument ganz genau ohne Anliegen.<\/p>\n

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Danach konnte ich den Motorkabelbaum in die M40 Schachtleiste verlegen und den M40 sowie M3 Deckel anbauen. Den M3 Deckel musste ich wegen dem Spritzwasserbeh\u00e4lter vom iX an dessen Kontur ausschneiden. Dieses war mir, wie man hier sieht, beim ersten Versuch noch nicht ganz so gut gelungen, weswegen sp\u00e4ter noch ein zweiter Deckel bestellt wurde.<\/p>\n

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Als Platz f\u00fcr die Z\u00fcndspule hatte ich aus optischen Gr\u00fcnden den rechten Dom vorgesehen. Da die Spule nun aber sehr nah an die Kr\u00fcmmer gewandert war, hatte ich noch schnell ein Hitzschutzblech aus Aluminium angefertigt und an das serienm\u00e4\u00dfige Blech des Luftfilterkastens angenietet.<\/p>\n

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Da der Trichter vom Luftfilter leider mit den rechten Scheinwerfern kollidieren w\u00fcrde, musste ich den Trichter ausbauen und schr\u00e4g nach unten geneigt wieder einkleben. So ber\u00fchrt er innen ganz leicht den eigentlichen Luftfilter.<\/p>\n

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Leider war der obere Alpina K\u00fchlerschlauch durch den im Vergleich zu Alpina weiter hinten und unten sitzenden Motor etwa drei Zentimeter zu kurz. Daher musste ich mir einen Adapter aus Aluminium drehen. Der Alpina Schlauch wurde um etwa f\u00fcnf Zentimeter gek\u00fcrzt und mit St\u00fcck Schlauch von einem originalen M30B35 Motor sowie den Adapter \/ Zwischenst\u00fcck verl\u00e4ngert.<\/p>\n

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Schlie\u00dflich habe ich oben rum alles andere fertig gemacht.<\/p>\n

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      Nach knapp 21 Monaten war es endlich so weit. Der frisch \u00fcberholte M30B35 durfte endlich final in das Cabrio einziehen. Den Einbau von unten hatte ich ja schon ein paar mal ge\u00fcbt und ging daher auch alleine recht problemlos vonstatten. Ich musste lediglich die Verteilerkappe abnehmen, um an dem unteren Wasseranschluss des … <\/p>\n

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