{"id":261,"date":"2011-01-26T23:10:57","date_gmt":"2011-01-26T22:10:57","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=261"},"modified":"2012-02-07T11:48:15","modified_gmt":"2012-02-07T10:48:15","slug":"showdown-m40-vs-m30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=261","title":{"rendered":"Showdown: M40 vs. M30"},"content":{"rendered":"

Am Dienstag habe ich mich ganz dem M40 gewidmet und dort die Vorderachse und den Getriebehalter demontiert. Beide wurden von mir grob gereinigt, da sie doch arg ver\u00f6lt waren. Danach habe ich den M30 aus der Ecke geholt, den M40 bereit zu verstauen gemacht und noch ein paar Vergleichsfotos geschossen.<\/p>\n

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Am Mittwoch war dann der M30 dran. Die e34 Motorhalter habe ich demontiert und daf\u00fcr die vom Motor-Verk\u00e4ufer selbst geschweissten e30 Motorhalter (Position II und III) eingebaut – mehr zu dem Debakel in einem sp\u00e4teren Posting.<\/p>\n

Die Motorlager musste ich mangels passender Ersatzteile erst einmal mit Alu-Dummies simulieren. Die zu Beginn montierten habe ich dann sp\u00e4ter noch durch deutlich breitere ersetzt, da diese viel zu d\u00fcnn ausgefallen waren, selbst f\u00fcr Testzwecke.<\/p>\n

F\u00fcr den neuen Motorhalter auf der Ansaugseite musste erst mal die St\u00fctze der Ansaugbr\u00fccke weichen, da der neue Motorhalter ja deren Gewinde verwendet. Diese wird von mir sp\u00e4ter noch abge\u00e4ndert bzw. umgeschwei\u00dft, sodass ich sie wieder montieren kann.<\/p>\n

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Auf der Abgaskr\u00fcmmerseite hat soweit alles problemlos gepasst:<\/p>\n

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So sah dann der M30 einbaufertig aus:<\/p>\n

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Da ich es nicht sein lassen konnte habe ich den M30 gleich unter meinem Cabrio positioniert um mal einen ersten Check der Einbaulage zu machen. Zwischen Achse und Aufnahme der Achse ist hierbei noch gut 10 cm Luft und der Motor geh\u00f6rt auch noch weiter nach hinten. Mir ging es hierbei in erster Linie zu \u00fcberpr\u00fcfen, wie stark ich die Spritzwand im Bereich des Zylinderkopfes bzw. Ventildecksels bearbeiten muss.<\/p>\n

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Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5,9,4],"tags":[34,33,29],"class_list":["post-261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antrieb","category-motor","category-schrauberei","tag-einbau","tag-m30","tag-m40","item-wrap"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/111.jpg?fit=1024%2C764&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1eeyQ-4d","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=261"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":270,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions\/270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}