{"id":272,"date":"2011-01-28T20:58:15","date_gmt":"2011-01-28T19:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=272"},"modified":"2012-02-07T11:58:36","modified_gmt":"2012-02-07T10:58:36","slug":"m30-sitzprobe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=272","title":{"rendered":"M30 Sitzprobe"},"content":{"rendered":"

Nachdem es ja klar war, dass die Spritzwand f\u00fcr den Ventildeckel bearbeitet werden muss, habe ich am Donnerstag alle Vorbereitungen dazu getroffen. Die D\u00e4mmmatte der Spritzwand musste erst einmal weichen. Dazu muss der Bremskraftverst\u00e4rker raus, was ganz sch\u00f6n \u00e4rgerlich ist nur f\u00fcr diese D\u00e4mmmatte. Danach habe ich den BKV wieder provisorisch montiert – es geht ja um die \u00dcberpr\u00fcfung der Verbaubarkeit des Motors, und dazu sollte er drinnen sein.<\/p>\n

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Am Freitag habe ich dann den M30 noch einmal von unten rein gestellt, um mir anzeichnen zu k\u00f6nnen, wo die Spritzwand bearbeitet werden muss.<\/p>\n

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Danach kam der M30 wieder raus und die Fl\u00e4che zur Bearbeitung wurde von mir markiert.<\/p>\n

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Nachdem ich der Spritzwand mit Ausbeulwerkzeug zu Leibe ger\u00fcckt bin war es endlich soweit. Der M30 hat zur Anprobe seine neue Heimat bezogen. Er wurde von mir mitsamt der Achstieferlegung montiert.<\/p>\n

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Das ganze war unerwartet schwierig. Irgendwie wollte er nicht so recht in der richtigen Position montiert werden. Wieso habe ich erst nach der Rumwuchterei gesehen. Jedenfalls ist nun Dank der bearbeiteten Spritzwand der Motor in Position III am Ventildeckel freig\u00e4ngig.<\/p>\n

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Jetzt habe ich dort ca. einen Zentimeter an der engsten Stelle Platz, das darf ruhig noch etwas mehr werden.<\/p>\n

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Nun jedoch dazu, wieso sich der Motor so furchtbar schwer zur Montage ausrichten liess. Die Ansaugbr\u00fccke st\u00f6\u00dft in der jetzigen Position gegen den Bremskraftverst\u00e4rker! \ud83d\ude41<\/p>\n

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Nach etwas Ursachenforschung steht fest. Der gesamte Motor sitzt in H\u00f6he der Vordersachse ca. zwei Zentimeter zu weit nach links! Dadurch dreht sich der Motor horizontal etwas und st\u00f6\u00dft gegen den Bremskraftverst\u00e4rker. Des weiteren ist dadurch der Getriebeausgang nach rechts aus der Mitte gedreht, welches man auch an den stark gedehnten bzw. gestauchten Gummilagern sieht.<\/p>\n

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s sieht wohl leider so aus, als ob die von mir verwendeten Motorlager nicht korrekt gebaut wurden. Man darf sich halt auf nichts als sich selber verlassen :-S\u00a0Morgen werde ich jedenfalls noch mal alle Schrauben der Motorlagerung leicht l\u00f6sen und hoffe, dass der Motor dann eventuell in die richtige Lage flutscht. Wenn nicht wird mir nichts anderes \u00fcbrig bleiben als den kr\u00fcmmerseitigen Motorhalter zu k\u00fcrzen und ansaugseitigen Halter in verl\u00e4ngerter Variante neu anzufertigen. Ansonsten w\u00fcsste ich nicht, wie ich den Motor anders die zwei Zentimeter nach rechts bekommen k\u00f6nnte …<\/p>\n

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Nachdem es ja klar war, dass die Spritzwand f\u00fcr den Ventildeckel bearbeitet werden muss, habe ich am Donnerstag alle Vorbereitungen dazu getroffen. Die D\u00e4mmmatte der Spritzwand musste erst einmal weichen. Dazu muss der Bremskraftverst\u00e4rker raus, was ganz sch\u00f6n \u00e4rgerlich ist nur f\u00fcr diese D\u00e4mmmatte. Danach habe ich den BKV wieder provisorisch montiert – es geht … <\/p>\n

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