{"id":870,"date":"2012-02-19T21:19:09","date_gmt":"2012-02-19T20:19:09","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=870"},"modified":"2012-02-19T21:19:10","modified_gmt":"2012-02-19T20:19:10","slug":"spasbremse-die-zweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=870","title":{"rendered":"Spa\u00dfbremse die Zweite"},"content":{"rendered":"

Heute habe ich wie geplant weiter gemacht mit dem linken Federbein. Um einmal zu verdeutlichen, wie viel Arbeit das Bearbeiten nach dem Pulverbeschichten ist, hier ein paar Fotos dazu. Ich habe (ungelogen!) stundenlang mit dem Cutter den Lack abgekratzt.<\/p>\n

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Dann ging es weiter mit dem Auswaschen der D\u00e4mpferaufnahme, f\u00fcllen mit 30 cl Motor\u00f6l, Einsetzen des D\u00e4mpfers, \u00dcberwurfmutter dr\u00fcber, usw. Ein paar Stunden sp\u00e4ter war die ganze Chose dann montiert und sah so aus:<\/p>\n

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Dann habe ich mich weiter mit den meiner Meinung so nicht mehr passenden Stahlflex Bremsleitungen von Goodridge auseinander gesetzt. Diese besitzen auch einen Konus zum Abdichten, wie das normalerweise an Bremsleitungen so geh\u00f6rt. Aber wieso liefert dann Goodridge diese Kupferdichtungen mit, die an den e30 S\u00e4tteln dichtend verschraubt werden, am e36 Sattel aber lose rum wackeln, weil man das Fitting nicht genug rein schrauben kann?<\/p>\n

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Das Fazit f\u00fcr mich: bei der Bremse wird nicht experimentiert und neue Stahlflex Bremsleitungen einer anderen Firma geordert!<\/p>\n

Wie es n\u00e4chste Woche weiter geht weis ich noch nicht. Eventuell fange ich an mit dem neuen Verbau meiner Stereoanlage, da gibt es auch noch einiges zu tun!<\/p>\n

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Heute habe ich wie geplant weiter gemacht mit dem linken Federbein. Um einmal zu verdeutlichen, wie viel Arbeit das Bearbeiten nach dem Pulverbeschichten ist, hier ein paar Fotos dazu. Ich habe (ungelogen!) stundenlang mit dem Cutter den Lack abgekratzt. Dann ging es weiter mit dem Auswaschen der D\u00e4mpferaufnahme, f\u00fcllen mit 30 cl Motor\u00f6l, Einsetzen des … <\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":877,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[35,8,7,71,4,39],"tags":[239,96,18,240],"class_list":["post-870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bremse","category-fahrwerk","category-karosserie","category-lack","category-schrauberei","category-vorderachse","tag-bremse","tag-bremsleitung","tag-pulverbeschichten","tag-vorderachse","item-wrap"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1eeyQ-e2","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/736.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=870"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1971,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/870\/revisions\/1971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}